Комплектация: кузов, остекление (боковые надставки со сдвижным стеклами, лобовое стекло, стекло задней двери, задние боковые стёкла), фары, задние и передние фонари, поворотники, зеркала заднего вида, трапеция дворников с мотором и поводками (нижнее расположение), подкрылки, ручки дверей с замками, бензобаки (2 шт.), топливные и тормозные трубки, вакуумный усилитель тормозов, педальный узел, комплект мягких сидений, ремни безопасности, обивка салона, приборная панель (в сборе), отопительная система салона, комплект электропроводки с блоком предохранителей, резиновые коврики, фонари подсветки салона.
Возможно изготовление кузовов и каркасов под заказ с Вашим оригинальным ВИН номером.
КузовУАЗ -39094 бортовой “Фермер” со сдвоенной кабиной (в сборе) 3909-40-5000010-20.
Цвет: зелёный (защитный “хаки”).
Комплектация: кузов (пятиместная кабина с тремя дверями и укороченной грузовой платформой + тент), электропроводка с блоком предохранителей (УМЗ-421, карбюратор, безконтактное зажигание), педальный узел, обивка салона, полное остекление кузова (лобовое стекло, боковые стекла), фары, поворотники, зеркала заднего вида, трапеция дворников с мотором и поводками, задние и передние фонари, решётка радиатора, ручки дверей с замками, топливопровод, тормозные трубки, замок зажигания, сиденья мягкие (водительское, пассажирское) + трёхместное сиденье в пассажирский отсек (трансформируется в два спальных места), ремни безопасности (водитель, передние пассажиры), приборная панель (в сборе, металл), отопительная система салона, салонные коврики, фонари подсветки салона.
Возможно изготовление кузовов и каркасов под заказ с Вашим оригинальным ВИН номером.
КузовУАЗ -39094 бортовой “Фермер” со сдвоенной кабиной (в сборе) 3909-40-5000010-20.
Цвет: светло-серый (“белая ночь”).
Комплектация: кузов (пятиместная кабина с тремя дверями и укороченной грузовой платформой + тент), электропроводка с блоком предохранителей (УМЗ-421, карбюратор, безконтактное зажигание), педальный узел, обивка салона, полное остекление кузова (лобовое стекло, боковые стекла), фары, поворотники, зеркала заднего вида, трапеция дворников с мотором и поводками, задние и передние фонари, решётка радиатора, ручки дверей с замками, топливопровод, тормозные трубки, замок зажигания, сиденья мягкие (водительское, пассажирское) + трёхместное сиденье в пассажирский отсек (трансформируется в два спальных места), ремни безопасности (водитель, передние пассажиры), приборная панель (в сборе, металл), отопительная система салона, салонные коврики, фонари подсветки салона.
Возможно изготовление кузовов и каркасов под заказ с Вашим оригинальным ВИН номером.
Кузов УАЗ -3909 “Фермер” (в сборе) 3909-00-5000010-50.
Цвет: зелёный (защитный “хаки”).
Комплектация: кузов (цельнометаллический грузопассажирский фургон вагонной компоновки, разделённый перегородкой грузовым отсеком и задними распашными дверями), электропроводка с блоком предохранителей (УМЗ-421), педальный узел, обивка салона, остекление (боковые стекла, лобовое стекло, стекла задней двери), фары, задние и передние фонари, поворотники, зеркала заднего вида, трапеция дворников с мотором и поводками, решётка радиатора, ручки дверей с замками, топливные и тормозные трубки, замок зажигания, сиденья (водительское, пассажирское) + сиденья в пассажирский отсек, стол в пассажирском отсеке, ремни безопасности (водитель, передние пассажиры), приборная панель (в сборе), отопительная система салона, салонные коврики, фонари подсветки салона.
Бодилифт – незаменимый способ тюнинга рамного внедорожника. Он позволяет увеличить клиренс на высоту до 100 мм. Лифт кузова сохраняет геометрию подвески. Высоко поднятый таким образом кузов обеспечивает монтаж колёсных дисков диаметром 33 дюйма и больше, позволяющих преодолевать участки с валунами, пнями, ямами.
Комплектация:
Проставка – 12шт.
Болт – 12шт.
Шайба большая – 12шт.
Шайба малая – 12шт.
Гайка самоконтрящаяся с нейлоновым кольцом – 12шт.
Бодилифт: проходимость и грузоподъёмность внедорожника растёт
Систему лифтинга можно установить самостоятельно, но при высоком клиренсе следует отрегулировать положение карданных валов и моста, уменьшить массу надрессоренных частей. Преимущества бодилифта следующие:
• существенное увеличение хода подвески, сведение до минимума вероятности её пробоя;
• повышение грузоподъёмности;
• расширение диапазона угла въезда и съезда;
• свободное преодоление водных участков.
На внедорожниках семейства УАЗ возможно одновременно выполнять лифт подвески и боди-лифт кузовной части. Эта операция увеличивает площадь колёсных арок: лифт подвески поднимает кузов, бодилифт увеличивает просвет между днищем автомобиля и землёй для увеличения проходимости.
Рекомендуем посмотреть
Диск колесный стальной штампованный 16х8, R16, ширина 8, Диаметр ступицы DIA:110; Вылет ET: -19; Разболтовка PCD:5×139,7
На внедорожники, съезжающие с асфальта, обычно ставятся стальные колесные диски. Это объясняется следующими причинами:
Стальной диск прочнее литого. Сильный удар может привести к трещине или расколоть литой диск, стальной диск в этом случае получит лишь вмятину. Вмятина чаще всего легко ремонтируется подручными средствами.
Цена стального диска относительно невысока. В большинстве случаев при подготовке машины требуется замена колесных дисков на более широкие (реже на узкие) с отрицательным вылетом (для установки широких колес).
Стальные колесные диски OFF-ROAD Wheels с отрицательным вылетом отличаются высоким качеством изготовления:
Прекрасно балансируются
Имеют аккуратный сварной шов
Обладают небольшим (по сравнению с аналогичными дисками других производителей) весом при сохранении высокой прочности
Окраска стойка к реагентам
Рекомендуем посмотреть
Фаркоп или ТСУ (тягово-сцепное устройство) – это специальное приспособление, которое необходимо для перемещения, буксирования прицепов или другой машины, другими словами ваш автомобиль становится тягочем. В штатную комплектацию стандартных автомобилей семейства УАЗ фаркопы не входят, но автовладельцы зачастую прибегают к установке этой опции для расширения возможностей своего авто. На УАЗах прежних лет тягово-сцепную функцию выполнял фаркоп старого образца, который был предназначен для удержания дышла прицепа. Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк самостоятельно не раскрывался его нужно шплинтовать.
Рекомендуем посмотреть
