Размер упаковки: 0,19х0,19х0,2 м
Объем в упаковке: 0.00722 м3
Вес c упаковкой: 8,2 кг
Корпус дифференциала УАЗ в сборе с блокировкой “Локрайт” (аналог) для редукторных мостов
Устанавливается на УАЗ 469, 452 (Буханка), 3159 Барс (Bars) с редукторными мостами
-Для УАЗ с редукторными мостами, созданный по принципу блокировок Лок-райт.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОСТОЯННО ЗАБЛОКИРОВАН, т. е. при движении на прямой “Локрайт” (аналог) замкнута, и размыкается лишь в поворотах, когда возникает разница в моменте вращения колес.
Однако, на скользком покрытии (мокрый, обледенелый асфальт, грунтовка, грейдер) может возникнуть пробуксовка колес, достаточной разницы в моменте вращения колес не возникнет и “Локрайт” (аналог) останется заблокированной!
-Установив нашу блокировку на редукторный мост УАЗ, вы приобретаете дополнительные преимущества для своего внедорожника, как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города, при плохих дорожных условиях. Принцип работы блокировки позволяет полностью аннулировать дифференциал и получить возможность на бездорожье проходить любые препятствия связанные с диагональными вывешиваниями, а в городе и на трассе по скользкому покрытию (зимой), у автомобиля с блокировкой “Локрайт” (аналог) появляется мощный добавочный стартовый и обгонный импульс, при этом заноса оси не происходит! При движении по прямой блокировка замкнута и размыкается лишь в поворотах, когда возникает разница в моменте вращения колёс. При умелом движении внатяг, повороты и развороты происходят гораздо легче.
-Отличительные особенности:
Конструкция блокировки достаточно проста и, как следствие, предельно надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и шайб.
-Как правило, блокировка находится в замкнутом состоянии и выполняет функции дифференциала только в случае, когда одно из колес вращается быстрее другого ведущего колеса (выполнение поворота на твердых грунтах, наезд на препятствия).
-Блокируется же устройство за счет двух воздействующих на нее сил – за счет крутящего момента от двигателя, либо за счет силы сопротивления качению (торможение двигателем).
-Запомните, устройство будет выполнять функции дифференциала, только когда на колесо будет воздействовать внешняя сила, позволяющая вращать колесо быстрее, чем вращается остальная часть трансмиссии. На скользких поверхностях, где одно из колес, как правило, имеет худшее сцепление с поверхностью и буксует – “Локрайт” (аналог) останется заблокированной и будет передавать момент на оба колеса оси.
Плюсы:
Разблокируется и блокируется самостоятельно. 100% блокировки
Надежность
Не обслуживаемая
Рекомендуем посмотреть
Дифференциал с гидравлической блокировкой задний редукторный мост “Нирфи”
Размер упаковки: 0,21х0,21х0,77 м
Объем в упаковке: 0.036 м3
Упаковка: ящик фанерный
Вес c упаковкой: 18,52 кг
-Устанавливается на УАЗ 469, 452 (Буханка), УАЗ 3159 Барс с редукторными (военными) мостами
-Предназначен для установки в военные мосты и мосты “Барс”
100% принудительная гидравлическая блокировка УАЗ, задний военный мост
-Подключаемые блокировки обеспечивают распределение крутящего момента между колесами строго 50 на 50. С полностью заблокированным хотя бы в одном мосту дифференциалом автомобиль проходит грязевые и прочие препятствия гораздо увереннее. В то же время, при движении в обычном режиме по дорогам общего пользования полное отключение блокировки позволяет ездить с комфортом и без риска.
-Жесткая 100% блокировка дифференциала заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.
-Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.
-После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить гидроблокировку. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.
-Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).
-При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.
-Блокировка включается водителем из салона автомобиля с помощью гидравлического привода включения. Включайте принудительную блокировку только для преодоления труднопроходимых участков дороги.
Помните, категорически запрещается использовать включенную блокировку на асфальте, плотная сухой глинистой дороге и других покрытиях с высоким коэффициентом сцепления.
Сателлиты – независимые друг от друга шестерни посредством которых, корпус дифференциала вращает полуоси. Такое зацепление имеет не одну, а две степени свободы, и каждая из полуосей вращается с такой скоростью, с какой может. Постоянна лишь суммарная скорость вращения полуосей.
Размер упаковки: 0,21х0,21х0,77 м
Объем в упаковке: 0.036 м3
Упаковка: ящик фанерный
Вес c упаковкой: 17,0 кг
-Устанавливается на УАЗ 469, 452 (Буханка), УАЗ 3159 Барс с редукторными (военными) мостами и мостами Барс
-Дифференциал с принудительной блокировка для а/м УАЗ, с механическим приводом включения, для переднего моста. Предназначен для установки в военные мосты и мосты “Барс”
-Перед установкой необходимо докупить короткий ШРУС
-Подключаемые блокировки обеспечивают распределение крутящего момента между колесами строго 50 на 50. С полностью заблокированным хотя бы в одном мосту дифференциалом автомобиль проходит грязевые и прочие препятствия гораздо увереннее. В то же время, при движении в обычном режиме по дорогам общего пользования полное отключение блокировки позволяет ездить с комфортом и без риска.
-Жесткая 100% блокировка дифференциала заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.
-Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.
-После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить гидроблокировку. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.
-Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).
-При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.
-Блокировка включается водителем из салона автомобиля с помощью гидравлического привода включения. Включайте принудительную блокировку только для преодоления труднопроходимых участков дороги.
Помните, категорически запрещается использовать включенную блокировку на асфальте, плотная сухой глинистой дороге и других покрытиях с высоким коэффициентом сцепления.
Рекомендуем посмотреть
Фильтр топливный тонкой очистки Хантер, 3741 под защ. инж. (пластм. корпус)(BIG FILTER)
Устанавливается на мост Спайсер УАЗ Хантер, Патриот. Не подходит на УАЗ 452 с мостами Спайсер, мешают тяги. Не подходит на Патриот с 2018 года, мешает демпфер.
Штатные крышки на мостах “Спайсер” отштампованы из стального листа и при ударах о пни и камни могут быть деформированы. Ведомая шестерня главной пары очень близко к корпусу крышки и часто мятая во внутрь крышка съедается шестерней, что приведет к течи масла из моста. В свою очередь потеря масла приведет к усилению трения, перегреву и, как следствие, к разрушению главной пары и потере работоспособности редуктора. Функция защиты крышки картера моста – предотвратить всё выше описанное.
Крышка изготовленная из чугуна, позволяет чувствовать себя максимально защищенным, но по отзывам владельцев УАЗ обладает минусом – всё перед собой сгребает. Конструкция защиты “Автогур73” выполнена из расчёта данного минуса.
Технические характеристики
изделие изготовлено из стального листа, толщиной 5 мм;
устанавливается на передний и задний мост;
покрыто порошковой краской (антикоррозийные свойства);
вес 4 кг.
Комплектация
стальная защита;
хомут крепления с болтами, изготовлен из калиброванной стали марки 45 (повышенная твёрдость, выносливость, терпимость к значительным перепадам температуры);
болт М10 (5шт.), класса 8.9 – высокопрочный крепеж отвечает высоким требованиям по выдерживанию больших разрывных усилий, предъявляемых к крепежным деталям , испытывающим повышенные динамические и статические нагрузки.
Преимущества
надежная защита картера моста;
конструкция защиты перед собой не сгребает;
простота в монтаже и демонтаже в любых условиях.
Перед запуском в серийное производство защита прошла испытание в условиях бездорожья, по итогам которого, в конструкцию было внесено дополнительное ребро жесткости.
Комплект 2 шт. По желанию покупателя можем отправить одно зеркало правое либо левое.
Устанавливаются в качестве основных наружных зеркал на автомобили УАЗ-3163 «Патриот», УАЗ-3162 «Симбир», УАЗ 2363 «Пикап». Крепление зеркал производится на переднюю дверь кузова автомобиля. Зеркала успешно прошли сертификационные испытания на соответствие требованиям правил ЕЭК ООН № 46-01 и соответствуют Европейским стандартам.
Величина выступания зеркал за пределы общей ширины транспортного средства, измеряемая от боковых ограждений подножек = 70 мм (справа и слева)
Габаритные размеры зеркального элемента, мм 151х197
Коэффициент отражения: не менее 0,6 для белого
не менее 0,4 для тонированного
Диапазон рабочих температур, 0° С от -45 до +50
Время оттаивания наледи при -20° С, мин 3
Потребляемая мощность нагревательного элемента, Вт 17—20
Ток нагревательного элемента, А в режиме управления: 1
в режиме обогрева: 2,5
Достоинства зеркал для УАЗ «Patriot»:
Корпус зеркала изготавливается из ударопрочного и морозостойкого пластика.
Радиус кривизны сферического зеркального элемента практически не оставляет мертвых зон.
Механизм фиксации зеркала в сложенном состоянии.
Наличие сменной крышки, что позволять окрасить зеркала в любой понравившийся цвет.
Размер упаковки: 0,21х0,21х0,77 м
Объем в упаковке: 0.036 м3
Упаковка: ящик фанерный
Вес c упаковкой: 17,54 кг
-Устанавливается на УАЗ 469, 452 (Буханка), УАЗ 3159 Барс с редукторными (военными) мостами и мостами Барс
-Дифференциал с принудительной блокировка для а/м УАЗ, с гидравлическим приводом включения, для переднего моста. Предназначен для установки в военные мосты и мосты “Барс”
-Перед установкой необходимо докупить короткий ШРУС
-Подключаемые блокировки обеспечивают распределение крутящего момента между колесами строго 50 на 50. С полностью заблокированным хотя бы в одном мосту дифференциалом автомобиль проходит грязевые и прочие препятствия гораздо увереннее. В то же время, при движении в обычном режиме по дорогам общего пользования полное отключение блокировки позволяет ездить с комфортом и без риска.
-Жесткая 100% блокировка дифференциала заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.
-Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.
-После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить гидроблокировку. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.
-Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).
-При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.
-Блокировка включается водителем из салона автомобиля с помощью гидравлического привода включения. Включайте принудительную блокировку только для преодоления труднопроходимых участков дороги.
Помните, категорически запрещается использовать включенную блокировку на асфальте, плотная сухой глинистой дороге и других покрытиях с высоким коэффициентом сцепления.
Рекомендуем посмотреть
Втулки в комплекте
Применяемость: передняя подвеска, шток-ухо
УАЗ: Патриот
Усиленные амортизаторы РИФ изготовлены по уникальной технологии R-AIR, позволяющей повысить устойчивость гидравлического амортизатора к высоким нагрузкам. Внутри амортизатора находится герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом. Благодаря технологии R-AIR масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках в отличие от обычного гидравлического амортизатора или амортизатора с технологией Foam Cell, которую мы использовали ранее, где вспениванию препятствует просто прослойка из пористой резины.
Технология R-AIR – это принципиально новое слово в производстве амортизаторов. Благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленным штоку, поршню и технологии R-AIR, амортизаторы РИФ обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по разбитым проселочным дорогам, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье.
Данный амортизатор имеет усиленные рабочие характеристики и штатные хода сжатия и растяжения. Диаметр корпуса амортизатора 53 мм.
Характеристики
В разжатом состоянии (мм) 560
В сжатом состоянии (мм) 340
Тип крепления (низ – верх) Ухо – Ухо
Окно раздвижное УАЗ 469, 3151 Хантер переднее левое – заднее правое
-Размеры окна:
нижняя длина: 67 см
высота стойки: 43 см
-Комплектность:
окно раздвижное в сборе – 1 к-т.
-Установка:
Окно двери раздвижное для автомобилей УАЗ 3151, Хантер устанавливается в штатную надставку вместо родных стекол.
Имеется два вида надставок: передняя левая, передняя правая.
-Окошки устанавливаются с помощью герметика, уплотнителя лобового стекла УАЗ 452 на клепки. Возможна установка без уплотнителя. Так же возможно придется спилить бортик “ветрячковой” части корпуса надставки, а также удалить нижнюю опоры ветрячка. Перед установкой рекомендуется предварительно изготовить и приложить шаблон окна в надставку.
Коробка раздаточная 452 н/о (4,625)
Утеплитель панели салона, левая 452 мягкая на ДВП (стеганый ромб)1 888 ₽
Органайзер-спальник в багажник УАЗ-3163 (Патриот) «Оптимум-2» (рестайлинг)
