Окно раздвижное УАЗ 469, 3151 Хантер переднее правое – заднее левое
-Размеры окна:
нижняя длина: 67 см
высота стойки: 43 см
-Комплектность:
окно раздвижное в сборе – 1 к-т.
-Установка:
Окно двери раздвижное для автомобилей УАЗ 3151, Хантер устанавливается в штатную надставку вместо родных стекол.
Имеется два вида надставок: передняя левая, передняя правая.
-Окошки устанавливаются с помощью герметика, уплотнителя лобового стекла УАЗ 452 на клепки. Возможна установка без уплотнителя. Так же возможно придется спилить бортик “ветрячковой” части корпуса надставки, а также удалить нижнюю опоры ветрячка. Перед установкой рекомендуется предварительно изготовить и приложить шаблон окна в надставку.
Размер упаковки: 0,21х0,21х0,87 м
Объем в упаковке: 0.036 м3
Упаковка: ящик фанерный
Вес c упаковкой: 20,28 кг
Устанавливается на УАЗ 469, 452 (Буханка), УАЗ 31519 Хантер (Hunter), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 2363 Пикап (Pickup), Карго 2360, УАЗ Профи 23602с мостами Тимкен/Спайсер
Предназначен для установки в гражданские мосты
Перед установкой необходимо докупить короткий ШРУС
1. Жесткая блокировка дифференциала переднего и/или заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.
-Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.
2. После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.
3. Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).
4. При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.
Перед установкой необходимо докупить короткий ШРУС при установке в передний мост
Размер упаковки: 0,21х0,21х0,77 м
Объем в упаковке: 0.036 м3
Упаковка: ящик фанерный
Вес c упаковкой: 17,54 кг
-Устанавливается на УАЗ 469, 452 (Буханка), УАЗ 3159 Барс с редукторными мостами
-Дифференциал с принудительной блокировка для а/м УАЗ, с гидравлическим приводом включения, для переднего моста. Предназначен для установки в военные мосты и мосты “Барс”
-Перед установкой необходимо докупить короткий ШРУС
-Подключаемые блокировки обеспечивают распределение крутящего момента между колесами строго 50 на 50. С полностью заблокированным хотя бы в одном мосту дифференциалом автомобиль проходит грязевые и прочие препятствия гораздо увереннее. В то же время, при движении в обычном режиме по дорогам общего пользования полное отключение блокировки позволяет ездить с комфортом и без риска.
-Жесткая 100% блокировка дифференциала заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.
-Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.
-После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить гидроблокировку. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.
-Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).
-При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.
-Комплект поставки на задний мост:
– Дифференциал
– Набор деталей и узлов принудительной блокировки гидроприводом, с места водителя.
Установочный комплект центрального замка УАЗ 469, 3151, Хантер
Установочный комплект центрального замка на УАЗ 469, 3151, Хантер. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят. Ход штока замка составляет около 20 мм, а диаметр корпуса замка около 18 мм.
Комплект центрального замка на УАЗ 39094 Фермер – это совершенно новый продукт на автомобильном рынке. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени.В основном комплекты рассчитаны на установку в кузов автомобиля. В двери делается только отверстие для входа штока замка. Комплекты просты в установке, а так же не прихотливы в работе за счёт того, что конструкция находится в сухом мете т.е. кузове, а не в двери. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят.
Применяемость
Центральный замок на 3 двери устанавливается на УАЗ 39094 Фермер. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени. Ход штока замка составляет около 20 мм, а диаметр корпуса замка около 18 мм. Д
Замки являются интеллектуальной собственностью и запатентованы. На случай поломки автосигнализации или выхода из строя аккумулятора установщик может вывести в скрытное место провода от центрального замка или сделать другую секретку например капроновую нить за которую можно открыть любую дверь на ваше усмотрение.
Назначение
Центральный замок — система централизованной блокировки замков, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля. Система может иметь дистанционное управление и относится к разряду вспомогательных систем автомобиля. Управлять центральным замком можно как пультом управления, так и с помощью поворота ключа в двери водителя. Блокировка дверей с помощью ЦЗ может быть произведена двумя способами: централизованно (когда одно нажатие на кнопку брелка закрывает сразу все двери) и децентрализованно (такая система позволяет управлять каждой дверью по отдельности).
Характеристики
Габаритные размеры в упаковке, м: 0.265х0.085х0.075;
Вес, кг: 0.98;
Объем, м3: 0.0017.
Состав комплекта
Замок – 3 шт.;
Электропривод – 3 шт.;
Пластина крепления электропривода передняя водительская 70/240 мм – 1 шт.;
Рубашка троса – 2 шт.;
Стяжка пластиковая – 6 шт.;
Направляюшие рубашки троса – 4 шт.;
Саморез 4.2х13 – 13 шт.;
Саморез 3х16 – 12 шт.;
Пластина для задней боковой двери 240/105 мм – 1 шт.;
Пластина для передней пассажирской двери 240/85 мм – 1 шт.;
Тяга электропривода (спица) – 1 шт.;
Пластина крепления электропривода 15/143 мм – 1 шт.;
Приеняемость
передняя подвеска, шток-ухо
УАЗ: Патриот
Усиленные амортизаторы РИФ изготовлены по уникальной технологии R-AIR, позволяющей повысить устойчивость гидравлического амортизатора к высоким нагрузкам. Внутри амортизатора находится герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом. Благодаря технологии R-AIR масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках в отличие от обычного гидравлического амортизатора или амортизатора с технологией Foam Cell, которую мы использовали ранее, где вспениванию препятствует просто прослойка из пористой резины.
Технология R-AIR – это принципиально новое слово в производстве амортизаторов. Благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленным штоку, поршню и технологии R-AIR, амортизаторы РИФ обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по разбитым проселочным дорогам, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье.
Данный амортизатор имеет усиленные рабочие характеристики и штатные хода сжатия и растяжения. Диаметр корпуса амортизатора 53 мм.
Гарантия 1 год
Обращаем ваше внимание, что при установке данного амортизатора (SA205) на УАЗ Патриот рестайлинг 2014 года требуется доработка кронштейна переднего амортизатора
Характеристики
В разжатом состоянии (мм) 472
В сжатом состоянии (мм) 300
Тип крепления (низ – верх) Ухо – Шток
Механизм ГУР (вал под клин d-20)
Рулевой механизм с гидроусилителем: УАЗ «Hunter» УАЗ » Simbir», «УАЗ -31519», «УАЗ -3160» и их модификации.
Производитель: Борисов
-Многие современные автомобили оснащаются гидравлическим усилителем руля (ГУР) – данные механизмы предназначаются для увеличения момента создаваемое водителем на рулевом колесе с целью поворота управляемых колес автомобиля как за счет механического редуцирования, так и за счет гидравлического усиления.
-Наличие такого механизма дает возможность без особых физических усилий совершать необходимые маневры при разворотах, парковке итп.
Тип передачи : винт-шариковая гайка-поршень-рейка-зубчатый сектор. Механизм рулевого управления ШНКФ 453461.133-60 предназначен для преобразования и передачи крутящего момента от рулевого колеса к приводу рулевого управления автомобиля.
-Гидроусилитель, как и любой другой узел, в процессе эксплуатации подвергается износу и со временем выходит из строя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг. 1200
Максимально-допустимый крутящий момент на секторе , Нм. 770
Передаточное отношение механизма 17,3:1
Полный угол поворота вал-сектора, не менее, градус 80
Материал корпуса чугун
-Усиленные амортизаторы торговой марки “РИФ” с уникальной технологией R-AIR по которой изготовлены данные амортизаторы. Эта технология позволяет увеличить надежность амортизатора при высоких нагрузках. Внутри корпуса расположена герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом. Благодаря технологии R-AIR масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках в отличие от обычного гидравлического амортизатора или амортизатора с технологией Foam Cell, которую мы использовали ранее, где вспениванию препятствует просто прослойка из пористой резины.
-Технология R-AIR – это принципиально новое слово в производстве амортизаторов. Благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленным штоку, поршню и технологии R-AIR, амортизаторы РИФ обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по разбитым проселочным дорогам, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье.
Бендикс редукт стартера ЗМЗ (ст. 93.3708; 924.3708) MetalPart458 ₽
Трубка топливн сливная УАЗ ЕВРО-31 062 ₽
Штуцер бензиновый УАЗ (прямой)
Накапотник УАЗ-452, 3-х секционный8 965 ₽
Подножки Хантер, силовые с креплением к раме под HI-JACK34 822 ₽
Обмотка стартера малого (БАТЭ).2 103 ₽
