Бодилифт – незаменимый способ тюнинга рамного внедорожника. Он позволяет увеличить клиренс на высоту до 100 мм. Лифт кузова сохраняет геометрию подвески. Высоко поднятый таким образом кузов обеспечивает монтаж колёсных дисков диаметром 33 дюйма и больше, позволяющих преодолевать участки с валунами, пнями, ямами.
Комплектация:
Проставка – 4шт.
Болт – 4шт.
Шайба большая – 4шт.
Шайба малая – 4шт.
Гайка самоконтрящаяся с нейлоновым кольцом – 4шт.
Бодилифт: проходимость и грузоподъёмность внедорожника растёт
Систему лифтинга можно установить самостоятельно, но при высоком клиренсе следует отрегулировать положение карданных валов и моста, уменьшить массу надрессоренных частей. Преимущества бодилифта следующие:
• существенное увеличение хода подвески, сведение до минимума вероятности её пробоя;
• повышение грузоподъёмности;
• расширение диапазона угла въезда и съезда;
• свободное преодоление водных участков.
На внедорожниках семейства УАЗ возможно одновременно выполнять лифт подвески и боди-лифт кузовной части. Эта операция увеличивает площадь колёсных арок: лифт подвески поднимает кузов, бодилифт увеличивает просвет между днищем автомобиля и землёй для увеличения проходимости.
Рекомендуем посмотреть
Кольца «Мотордеталь», в зависимости от назначения (верхнее компрессионное, нижнее компрессионное или маслосъёмное), изготавливаются из серого или высокопрочного чугуна.
Каждое кольцо изготавливается из индивидуальной заготовки (отливки).
Для снижения вероятности появления задиров и уменьшения времени, требуемого на притирку, внешнему профилю верхних компрессионных колец придается «бочкообразная» форма.
Все поршневые кольца «Мотордеталь» имеют защитное покрытие:
-NcMDChrome (Нанохром) — с содержанием наночастиц углерода. Наносится на рабочую поверхность поршневого кольца. Снижает потери на трение и на 20% увеличивает ресурс поршневых колец.
-Хромокерамическое покрытие (CKS) — увеличивает износостойкость, газонепроницаемость, создает оптимальную компрессию.
-Фосфатное покрытие — наносится на торцевую поверхность кольца. Увеличивает износостойкость и антикоррозионную стойкость.
Рекомендуем посмотреть
Кольца «Мотордеталь», в зависимости от назначения (верхнее компрессионное, нижнее компрессионное или маслосъёмное), изготавливаются из серого или высокопрочного чугуна.
Каждое кольцо изготавливается из индивидуальной заготовки (отливки).
Для снижения вероятности появления задиров и уменьшения времени, требуемого на притирку, внешнему профилю верхних компрессионных колец придается «бочкообразная» форма.
Все поршневые кольца «Мотордеталь» имеют защитное покрытие:
-NcMDChrome (Нанохром) — с содержанием наночастиц углерода. Наносится на рабочую поверхность поршневого кольца. Снижает потери на трение и на 20% увеличивает ресурс поршневых колец.
Рекомендуем посмотреть
Комплектация:
-Окно раздвижное в сборе – 1 шт.,
Отличительной особенностью окна от штатного является более надежная защита кабины от воды, задувания и обеспечивает более надежное и долговечное использование.
-Форточка предназначена для дополнительной вентиляции салона. Все форточки снабжены дренажной системной удаления воды, благодаря чему в кабине нет влаги.
-Стекло закаленное СТАЛИНИТ по всем требованиям Технологического регламента о безопасности колесных транспортных средств (постановление РФ от 10.09.2009г №720), сертификат соответствия на стекло.
Установка:
-Монтируется легко: после снятия штатного стекла и поворотной форточки вставляем новое окно. Стандартная дверь состоит из 2 “рубашек” (внешняя и внутренняя штамповки), рамка устанавливается на внешнюю “рубашку”. Все размеры и габариты выдержаны таким образом, что иначе вы поставить их никак не сможете, самое главное перед установкой пройти установочную планку (хвост) герметиком для влагозащиты. Всем автовладельцам установившем это окно гарантированы положительные эмоции от их эксплуатации. Желаем хорошего настроения!
Характеристики товара:
-Габаритные размеры: 672 х 423 мм
-Размер установочной планки: 15 мм
-Размер проема для клепания: 640 х 390 мм
-Ширина открывания створки: 170 мм
Рекомендуем посмотреть
Крюк буксирный ТСУ (фаркоп) УАЗ 2360 Карго,УАЗ ПРОФИ
Фаркоп или ТСУ (тягово-сцепное устройство) – это специальное приспособление, которое необходимо для перемещения, буксирования прицепов или другой машины, другими словами ваш автомобиль становится тягочем. В штатную комплектацию стандартных автомобилей семейства УАЗ фаркопы не входят, но автовладельцы зачастую прибегают к установке этой опции для расширения возможностей своего авто. На УАЗах прежних лет тягово-сцепную функцию выполнял фаркоп старого образца, который был предназначен для удержания дышла прицепа. Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк самостоятельно не раскрывался его нужно шплинтовать.
Рекомендуем посмотреть
Прокладка головки блока цилиндр УМЗ 421 (Е-3) для а/м ГАЗел_ь Бизнес567 ₽
Генератор (90А) ЗиТ, УМЗ-4213,4216 (узкий шкив)8 629 ₽
Масляный фильтр с дв Штайер (Ливны)621 ₽
Ролик натяжителя ЗМЗ-406 с подшипником (INA)2 511 ₽
Кронштейн крепления насоса гидроусилителя руля УАЗ ЗМЗ-514
Ремкомплект привода ГРМ ЗМЗ-514 (ЕВРО-2,3,4) (двухрядная цепь Чешская Республика10 029 ₽
