Дисковые тормоза

Перфорированные дисковые тормоза на УАЗ обеспечивают качественное торможение при езде в высокоскоростном режиме, сводя до минимума нагрев и ускоряя удаление тепла. Тормозной путь у них на 20 % меньше, чем при эксплуатации барабанных. На полноприводные внедорожники, используемые для езды в особо тяжёлых условиях (грязь, болотистая местность, песок, глубокий снег), устанавливают варианты с гладкими тормозными дисками, при эксплуатации в гоночном режиме – перфорированные.
Дисковые тормоза

Конструктивные особенности дисковых тормозов

Отвод от диска грязи, пыли, воды, отходов, возникающих при трении, происходит самостоятельно. При необходимости можно отрегулировать их работу. Металлические колодки оснащены фрикционными износоустойчивыми накладками, сплавленными из армирующих металлических волокон, термостойких полимеров и износоустойчивого наполнителя. Они формируют большее давление, чем барабанные тормоза. Цилиндры состоят из подвижных корпусов со штуцерами для сброса воздуха.

Преимущества дисковых тормозов следующие:

  • быстрое охлаждение в результате ускоренной вентиляции;
  • высокая износоустойчивость и надёжность при езде по грязи и на мокрых участках;
  • улучшенные тормозные качества благодаря увеличенной площади трения.

Тормозные диски состоят из суппорта, части которого соединены направляющими втулками. Они вентилируются благодаря наличию двух фрикционных поверхностей, разделённых перемычками. Их предпочтительно использовать зимой, в межсезонье и на мокрых трассах. Минимально допустимый размер дисков при их эксплуатации должен быть равен 23 мм. При пробеге в тяжёлых условиях каждых 100–200 км нужно проверять затяжку колёсных гаек.

Технические нюансы эксплуатации и обслуживания дисковых тормозов

Срок службы дисковых тормозов на УАЗе равен 40 – 50 тысячам километров. Далее появляются потёртости, царапины, комплектующие изнашиваются и требуют замены. В ассортименте интернет-магазина имеются:

  • перфорированные и гладкие дисковые тормоза;
  • устройства для военного, переднего и заднего мостов;
  • отдельные тормозные диски;
  • ремкомплекты с суппортом.

При постоянном резком торможении следует проверять диски на наличие трещин, сколов и деформации, износа накладок, оценивать состояние узлов. В зависимости от типа тормозных дисков их устанавливают на литые или кованые колёсные диски с нулевым либо отрицательным вылетом. Коэффициент трения колеблется от 0,36 до 0,39 единиц, в зависимости от температуры контактных поверхностей. Температурный предел, при котором сохраняются рабочие качества, ограничен 400 0С.