Результаты поиска: Фаркоп УАЗ

Палец для фаркопа

Фото 3 - Палец для фаркопа.

Фаркоп под американский квадрат состоит из кронштейна, шара и пальца для фиксации.

Фаркоп УАЗ Патриот (съемный квадрат)

Фото 4 - Фаркоп УАЗ Патриот (съемный квадрат).

ТСУ-тягово сцепное устройство или, как его еще называют, американский фаркоп на УАЗ Патриот, очень удобен в эксплуатации, благодаря быстросъемной части, при этом рама и кронштейн фаркопа скрыты за задним бампером и не выступают за габариты автомобиля.
В нашем интернет-магазине вы можете купить фаркоп под американский квадрат, рама которого устанавливается в штатные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Выход из рамы представляет собой толстостенную трубу с квадратным сечением и сквозным отверстием для стопорного пальца тягово-сцепного устройства. Диаметр шара — 50 мм.
Преимущества быстросъемного фаркопа “американский квадрат”:
-ТСУ (фаркоп) / съемный квадрат устанавливается в штатные места автомобиля, предусмотренные заводом – изготовителем.
-Шар для сцепки изготовлен из нержавеющих материалов и имеет презентабельный вид даже после нескольких лет эксплуатации;
-Уникальная многослойная технология покраски;
-В комплектации изделий используются только оцинкованные метизы.
-Преимущества конструктива фаркопа съемный квадрат:
-Требуется не более 10 секунд на снятие/установку тягового кронштейна;
-Для снятия /установки не требуется специальный инструмент;
-В основном блоке возможно использовать другие изделия с креплением «под квадрат»;
-Возможность регулировать горизонтальный уровень сцепки в пределах понижения фаркопа переворачиванием съемного кронштейна;
-Возможность заменить как съемный кронштейн целиком, так и отдельно сцепной шар.
Материал:
Фаркоп изготавливается из высокопрочной стали СТ3.
Металл проходит пять этапов обработки:
-Обезжиривание;
-Обжиг;
-Грунтование;
-Окрашивание порошковой краской AKZO NOBEL
-Термообработка в печи.

Фаркоп для УАЗ Хантер “РИФ” (Усиленный)

Фото 5 - Фаркоп для УАЗ Хантер "РИФ" (Усиленный).

Фаркоп для УАЗ Хантер под штатный бампер “РИФ” (без шара и переходника)
Конструкция данного тягово-сцепного устройства (ТСУ) “РИФ” обладает большим запасом прочности и рассчитана на огромные нагрузки благодаря толстому металлу и качественной сварке. Данный фаркоп, является пожалуй, самым мощным из фабричных фаркопов подобного типа. Кроме своего непосредственного назначения он с легкостью выдерживает как работу реечным домкратом, так и использование мощной съемной лебедки с тяговым усилием 4500 кг или буксирной проушины.

При городской эксплуатации усиленный фаркоп выполняет функцию защиты кузова от столкновения с тыла. При снятой буксирной вставке он практически не виден из-под штатного бампера.

Фаркоп закрепляется к раме внедорожника, монтаж очень прост и может быть выполнен самостоятельно если Вы владеете элементарными навыками электрика и автослесаря. Для этого нужно просверлить два отверстия и подключить розетки.

Буксирная вставка с шаром в комплект не входит, а подбирается, при необходимости, индивидуально исходя из высоты машины и высоты прицепа.

Фаркоп УАЗ Патриот (У 04, шар)

Фото 6 - Фаркоп УАЗ Патриот (У 04, шар).

Крюк буксирный ТСУ (фаркоп) УАЗ 3163 Патриот (с/ш) У 04 (под шар)
Фаркоп или ТСУ (тягово-сцепное устройство) – это специальное приспособление, которое необходимо для перемещения, буксирования прицепов или другой машины, другими словами ваш автомобиль становится тягочем. В штатную комплектацию стандартных автомобилей семейства УАЗ фаркопы не входят, но автовладельцы зачастую прибегают к установке этой опции для расширения возможностей своего авто. На УАЗах прежних лет тягово-сцепную функцию выполнял фаркоп старого образца, который был предназначен для удержания дышла прицепа. Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк самостоятельно не раскрывался его нужно шплинтовать.

Рекомендуем посмотреть

Фаркоп УАЗ Пикап (шар)

Фото 16 - Фаркоп УАЗ Пикап (шар).

Фаркоп или ТСУ (тягово-сцепное устройство) – это специальное приспособление, которое необходимо для перемещения, буксирования прицепов или другой машины, другими словами ваш автомобиль становится тягочем. В штатную комплектацию стандартных автомобилей семейства УАЗ фаркопы не входят, но автовладельцы зачастую прибегают к установке этой опции для расширения возможностей своего авто. На УАЗах прежних лет тягово-сцепную функцию выполнял фаркоп старого образца, который был предназначен для удержания дышла прицепа. Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк самостоятельно не раскрывался его нужно шплинтовать.

Рекомендуем посмотреть

Фаркоп УАЗ Хантер (Уникар)

Фото 26 - Фаркоп УАЗ Хантер (Уникар).

Фаркоп или ТСУ (тягово-сцепное устройство) – это специальное приспособление, которое необходимо для перемещения, буксирования прицепов или другой машины, другими словами ваш автомобиль становится тягочем. В штатную комплектацию стандартных автомобилей семейства УАЗ фаркопы не входят, но автовладельцы зачастую прибегают к установке этой опции для расширения возможностей своего авто. На УАЗах прежних лет тягово-сцепную функцию выполнял фаркоп старого образца, который был предназначен для удержания дышла прицепа. Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным.

Рекомендуем посмотреть

Фаркоп под шар УАЗ 469 (У 01)

Фото 30 - Фаркоп под шар УАЗ 469 (У 01).

Фаркоп или ТСУ (тягово-сцепное устройство) – это специальное приспособление, которое необходимо для перемещения, буксирования прицепов или другой машины, другими словами ваш автомобиль становится тягочем. В штатную комплектацию стандартных автомобилей семейства УАЗ фаркопы не входят, но автовладельцы зачастую прибегают к установке этой опции для расширения возможностей своего авто. На УАЗах прежних лет тягово-сцепную функцию выполнял фаркоп старого образца, который был предназначен для удержания дышла прицепа. Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк самостоятельно не раскрывался его нужно шплинтовать.

Рекомендуем посмотреть

Фаркоп УАЗ Патриот (шар)

Фото 34 - Фаркоп УАЗ Патриот (шар).
значок

Крюк буксирный ТСУ (фаркоп) УАЗ 3163 Патриот
Фаркоп или ТСУ (тягово-сцепное устройство) – это специальное приспособление, которое необходимо для перемещения, буксирования прицепов или другой машины, другими словами ваш автомобиль становится тягочем. В штатную комплектацию стандартных автомобилей семейства УАЗ фаркопы не входят, но автовладельцы зачастую прибегают к установке этой опции для расширения возможностей своего авто. На УАЗах прежних лет тягово-сцепную функцию выполнял фаркоп старого образца, который был предназначен для удержания дышла прицепа. Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк самостоятельно не раскрывался его нужно шплинтовать.